Temel özelliği Dört Sıralı Silindirik Makaralı Rulmanlar Hem radyal hem de eksenel yükleri kaldırabilmelerini sağlayan şey, dört sıra silindirik makaradan oluşan düzenlemedir. Bu rulmanlarda makaralar, rulman yatağının içinde paralel sıralar halinde yerleştirilir ve her sıranın kendi yük taşıma yolları vardır. Bu çok sıralı konfigürasyon, rulmanın birden fazla silindir sırası boyunca büyük radyal yükleri karşılamasına ve aynı zamanda silindirlerin geometrisi ve konumu aracılığıyla eksenel kuvvetleri yönetmesine olanak tanır. Radyal Yük Dağılımı: Şafta dik olarak etki eden radyal yükler öncelikle dış sıralarda bulunan silindirik makaralar tarafından emilir. Bu makaralar iç ve dış yuvarlanma yollarıyla temas halindedir ve radyal kuvveti yatak yüzeyi boyunca eşit şekilde dağıtarak lokal stresi azaltır ve aşınmayı en aza indirir. Eksenel Yük Taşıma: Şafta paralel olan eksenel yükler, rulman yuvarlanma yollarının tasarımı ve makaraların temas açısı ile karşılanır. Eksenel kuvvetler yatağın iç ve dış sıralarındaki makaralar tarafından paylaşılır ve yuvarlanma yolları bu tip yüke uyum sağlayacak şekilde açılıdır. Eksenel yük bileşenleri milden yatağın yuvasına ve makaralar aracılığıyla yuvarlanma yollarına aktarılarak eksenel yükün birden fazla makara sırasına dağıtılması sağlanır.
Rulmanların rulman içindeki düzeni, rulmanın performansını hem radyal hem de eksenel yükler altında optimize edecek şekilde tasarlanmıştır. Tipik bir Dört Sıralı Silindirik Makaralı Rulmanda makaralar, rulman tasarımına bağlı olarak hafif açılı veya eksenel konfigürasyonlarda yerleştirilir. Bu konumlandırma, eksenel yüklerin etkili bir şekilde emilmesini sağlarken radyal yüklerin de rulman boyunca eşit şekilde dağıtılmasına olanak tanır. Radyal Yük Emilimi: Rulmanın tasarımı, radyal yüklerin birden fazla silindir sırasına bölüneceği şekilde silindirlerin yuvarlanma yollarına temas etmesine olanak tanır. Dört sıra silindir mevcut olduğundan, radyal yük sıralar arasında paylaştırılarak bireysel silindirler üzerindeki stres azaltılır ve genel yük kapasitesi artar. Eksenel Yük Emilimi: Eksenel yükler için silindirler genellikle yuvarlanma yollarında hafif bir açısallıkla düzenlenir. Bu açı, rulmanın aşırı yer değiştirme veya deformasyon olmadan eksenel kuvvetleri karşılamasına olanak tanır. Dört sıralı konfigürasyon, daha fazla makara temas alanı sağlayarak, yatağın genel stabilitesinden ödün vermeden eksenel yüklerin verimli bir şekilde aktarılmasına olanak tanır.
Dört sıralı tasarımın en önemli avantajlarından biri, birden fazla silindir sırası boyunca her iki yük tipini (radyal ve eksenel) dengeleme yeteneğidir. Bu, hiçbir silindir sırasının aşırı kuvvetlere maruz kalmamasını sağlayarak erken aşınma veya arıza olasılığını azaltır. Tasarım, ağır yük koşullarında rulman hasarına yol açabilecek lokal stres konsantrasyonlarını en aza indirir. Yükü daha fazla temas noktasına dağıtarak rulman, uzun ömür veya performanstan ödün vermeden büyük kuvvetleri etkili bir şekilde karşılayabilir.
Makaralar ve yuvarlanma yolları arasındaki temas açıları, yük dağılımını optimize etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Eksenel kuvvetler uygulandığında bu temas açıları, yükün makaralardan yuvarlanma yollarına verimli bir şekilde aktarılmasını sağlayarak yatağın stabilitesini korur. Bazı tasarımlarda yuvarlanma yollarında, radyal yük desteğini korurken rulmanın eksenel yükleri absorbe etme yeteneğini daha da artıran hafif bir koniklik veya pah bulunabilir. Radyal Yük: Dış sıralardaki silindirler öncelikle radyal yükleri destekleyecek şekilde yönlendirilir ve radyal kuvvet yönü ile hizalanır. Bu makaralar aşırı deformasyonun önlenmesine ve yüksek radyal kuvvetler altında rulmanın düzgün dönüşünün korunmasına yardımcı olur. Eksenel Yük: Silindirlerin iç sıraları tipik olarak eksenel yükleri destekleyebilecek şekilde açılıdır. Yükün eksenel bileşenleri bu makaralar aracılığıyla rulman yatağına iletilir. Bu, minimum sapmayla sonuçlanır ve rulmanın değişen eksenel yük koşullarında verimli bir şekilde çalışmaya devam etmesini sağlar.
